Terminer les projets à temps
La qualité de l'asphalte répond aux normes
La construction de routes aéroportuaires est un projet important pour garantir la sécurité aérienne et constitue la pierre angulaire du bon fonctionnement d'une plateforme aéronautique. Les routes aéroportuaires doivent faire face à l'énorme pression des atterrissages et décollages, mais aussi répondre à des exigences de qualité élevées dans des délais limités.
En tant que noyau de la construction, le centrale d'enrobage L'exploitation doit être stable, et l'efficacité de la production et le contrôle qualité déterminent directement l'avancement du projet et le coefficient de sécurité de l'exploitation des pistes. Par conséquent, la centrale d'enrobage doit relever les défis techniques multidimensionnels que sont l'optimisation du ratio de matières premières, l'efficacité de la construction et le faible taux de défaillance des équipements, afin d'assurer une connexion harmonieuse entre la construction et l'exploitation de l'aéroport.
Macroad, en tant qu'exceptionnel fournisseur d'usine d'asphalte, nous partons toujours des besoins réels de nos clients et comprenons parfaitement les difficultés rencontrées dans la construction de routes aéroportuaires. Qu'il s'agisse de répondre aux exigences élevées en matière de qualité d'asphalte ou de s'adapter aux délais de construction serrés, nous nous engageons à adapter nos équipements aux besoins de nos clients, réduisant ainsi les risques d'interruption grâce à une capacité de production fiable et maîtrisant les délais de construction grâce à une technologie de déploiement rapide. Grâce à une capacité de production fiable réduisant les risques d'interruption, à une technologie de déploiement rapide permettant de maîtriser les délais de construction et à un fonctionnement stable par tous les temps, nous assurons le bon déroulement du projet.
Nous pensons que c'est seulement en résolvant véritablement les problèmes sur place que nous pouvons aider nos clients à paver chaque centimètre de la piste avec plus de solidité et de fiabilité.
La construction de la route de l'aéroport est à la fois qualitative et efficace
Caractéristiques du projet
- Les exigences de qualité de l'asphalte sont extrêmement élevées:doit résister à l'impact de l'atterrissage et du décollage des avions et à la corrosion du carburant d'aviation, aux exigences de nivellement de la zone de piste, à l'exigence d'une température de mélange uniforme
- Temps de construction limité:sous réserve des restrictions du contrôle aérien, le pavage et le compactage devaient être terminés dans la fenêtre nocturne de 3 à 6 heures.
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1.Défauts de performance de l'asphalte:asphalte de mauvaise qualité, résistance insuffisante à la déformation à haute température et vieillissement facile de l'asphalte
Système de garantie de précision de mesure
- Equipé d'une trémie de dosage d'agrégats chauds avec mesure cumulative ainsi que de réservoirs de débordement et de déchets, avec compensation automatique des retombées et de l'alarme de surpoids et fonction de verrouillage pour améliorer la précision de la pesée ;
- Conception de canalisation d'extraction d'air supérieure et inférieure intégrée et de dépoussiérage, éliminant la dérive de la valeur de pesée induite par le flux d'air, garantissant la précision de la pesée ;
- Adoption du premier lot de technologie de contrôle des erreurs pour améliorer la précision de la pesée et garantir la qualité.
Optimisation de la structure de dosage de poudre
- Le port de déchargement du bac à poudre adopte un contrôle de vanne, ce qui garantit la précision du dosage de la poudre ;
- La trémie de dosage de poudre adopte une conception conique pour assurer une précision de déchargement et de pesage complète.
Technologie de contrôle de mesure dynamique
Le contrôle dynamique et précis de la technologie de mesure secondaire, basé sur la quantité de mesure de correction secondaire d'asphalte de pierre, garantit strictement le rapport huile/pierre, pour éviter la perte d'asphalte, mais aussi pour assurer la qualité du produit fini d'asphalte.
2.Contraintes d'efficacité de la construction: forte pression sur l'approvisionnement centralisé en matériaux à court terme, fréquence élevée de démarrage et d'arrêt des équipements, perte de durée de vie
Optimisation de la durabilité des composants de base
L'utilisation de aléseuse de haute précision pour traiter les trous d'arbre, pour assurer la concentricité de l'extrémité de l'arbre, l'arbre de mélange dans l'utilisation de l'usure des roulements est petit, longue durée de vie, réduit la défaillance due à l'usure du grand arbre, de sorte que l'équipement est plus durable
Amélioration de la synchronisation du système d'entraînement
L'entraînement de mélange adopte le moteur et le réducteur et le mode de connexion directe du grand arbre, l'entraînement par chaîne non traditionnel, la synchronisation de la transmission est bonne, pour garantir que le décalage de l'arbre de mélange dû à une rotation non synchronisée est évité, réduisant ainsi l'incidence des pannes
Conception de la stabilité du système de vibration
Le tamis vibrant adopte Couches 4 de l'écran linéaire à moteur à double vibration, l'entretien de l'écran vibrant linéaire est pratique, le moteur de vibration fonctionne de 1500 heures avant l'entretien ; dispositif d'entraînement utilisant un réducteur à vis sans fin Bonang, performances stables, capacité d'autoblocage inverse, réduction due aux pannes de courant, défauts provoqués par l'arrosage du matériau
Optimisation de la structure du tampon
Conception optimisée de dispositif de tension élastique, la chaîne à plaques fonctionne comme un tampon, réduisant le risque de usure et rupture de la chaîne à plaques, réduisant ainsi le taux d’échec.
Guide de sélection des équipements de base
Répondre aux exigences de qualité et de délais de construction des routes aéroportuaires représente sans aucun doute un défi pour de nombreux fabricants de centrales d'enrobage. Face à ce défi, les centrales d'enrobage fixes et mobiles sont la solution. MacroadLes centrales d'enrobage fixes offrent une qualité d'enrobage suffisante pour répondre aux exigences des routes aéroportuaires. Face aux déplacements fréquents d'équipements aéroportuaires de grande taille, les centrales d'enrobage mobiles présentent également des avantages. Ainsi, pour votre projet, vous pouvez choisir la centrale d'enrobage la plus adaptée aux conditions locales. Comparons maintenant ces deux centrales pour une compréhension plus détaillée.
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|---|---|---|
| Série ALQ | Modèle | Série ALYQ |
| Installation fixe, adaptée à une production stable à long terme | Souplesse | Conception modulaire, prise en charge du démontage et du transfert rapides |
| 40-320t/h rendement élevé continu | Capacité de production | 60-160t/h Réglage flexible de la capacité |
| Cycle de transition de plus d'un mois | Exigences d'installation | Cycle de transition 7 à 10 jours |
| Il existe plusieurs choix de dépoussiérage par gravité, par escargot, par cyclone, par eau et par sac. | Adéquation environnementale | Dépoussiérage par gravité + dépoussiérage par sac avec options limitées |
| Faible investissement initial, coûts de rotation élevés | Coûts d'investissement | Investissement initial élevé, faibles coûts de rotation |
Tableau des paramètres
| Modèle | ALQ40 | ALQ60 | ALQ80 | ALQ100 | ALQ120 | ALQ160 | ALQ200 | ALQ240 | ALQ320 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sortie (t / h) | 40 | 60 | 80 | 100 | 120 | 160 | 200 | 240 | 320 |
| Système d'alimentation en granulats froids | 4 × 4.5 m³ | 4 × 6.5 m³ | 4 × 8 m³ | 4 × 8 m³ | 5 × 9 m³ | 5 × 12 m³ | 5 × 12 m³ | 5 × 12 m³ | 6 × 15 m³ |
| Capacité de la trémie (m) | 4*4.5 | 4*6.5 | 4*8 | 4*8 | 5*9 | 5*12 | 5*12 | 5*12 | 6*15 |
| Capacité de la courroie de collecte (t/h) | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 | 200 | 220 | 280 | 360 |
| Taille du sèche-linge (m) | Φ1.2 * 5.2 | Φ1.5 * 6 | Φ1.5 * 6.7 | Φ1.65 * 7 | Φ1.8 * 8 | Φ2.2 * 9 | Φ2.6 * 9 | Φ2.6 * 9.5 | Φ2.8 * 10.2 |
| Capacité du séchoir (t/h) | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 | 180 | 240 | 260 | 360 |
| Consommation maximale de carburant (kg/h) | 300 | 450 | 550 | 700 | 950 | 1200 | 1400 | 1700 | 2250 |
| Tamis vibrant (couche) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 6 |
| Trémie de dosage d'agrégats (kg) | 500 | 800 | 1000 | 1250 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | 4000 |
| Trémie doseuse farine minérale (kg) | 120 | 150 | 200 | 200 | 300 | 300 | 320 | 600 | 700 |
| Trémie de dosage de bitume (kg) | 100 | 120 | 150 | 150 | 250 | 250 | 250 | 480 | 500 |
| Précision de pesée | granulat : ±0.5 % Farine minérale :±0.25 % Bitume :±0.25 % | granulat : ±0.5 % Farine minérale :±0.25 % Bitume :±0.25 % | granulat : ±0.5 % Farine minérale :±0.25 % Bitume :±0.25 % | granulat : ±0.5 % Farine minérale :±0.25 % Bitume :±0.25 % | granulat : ±0.5 % Farine minérale :±0.25 % Bitume :±0.25 % | granulat : ±0.5 % Farine minérale :±0.25 % Bitume :±0.25 % | granulat : ±0.5 % Farine minérale :±0.25 % Bitume :±0.25 % | granulat : ±0.5 % Farine minérale :±0.25 % Bitume :±0.25 % | granulat : ±0.5 % Farine minérale :±0.25 % Bitume :±0.25 % |
| Capacité du mélangeur (kg) | 500 | 800 | 1000 | 1250 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | 4000 |
| Temps (s) de cycle | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Filtre à poussière (Filtre à poussière à sac) | |||||||||
| Zone de filtre (m2) | 230 | 300 | 420 | 480 | 550 | 650 | 700 | 1050 | 1350 |
| Ventilateur de tirage (kw) | 22 | 30 | 45 | 55 | 90 | 110 | 2*75 | 2*90 | 2*110 |
| Température de l'asphalte (⊥) | 140-180 | 140-180 | 140-180 | 140-180 | 140-180 | 140-180 | 140-180 | 140-180 | 140-180 |
| Modèle | ALYQ60 | ALYQ80 | ALYQ100 | ALYQ120 |
|---|---|---|---|---|
| Sortie (t / h) | 60 | 80 | 100 | 120 |
| Capacité de la trémie (m) | 4*6.5 | 4*7.5 | 4*7.5 | 4*7.5 |
| Capacité de la bande de collecte (t/h) | 80 | 100 | 120 | 140 |
| Taille du sèche-linge (m) | Φ1.5 * 6 | Φ1.5 * 6.7 | Φ1.65 * 7 | Φ1.8 * 8 |
| Capacité du séchoir (t/h) | 80 | 100 | 120 | 140 |
| Consommation maximale de carburant (kg/h) | 450 | 550 | 700 | 950 |
| Tour de mélange (kW) | 54 | 63.5 | 104.5 | 125 |
| Tamis vibrant (couche) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Trémie de dosage d'agrégats (kg) | 800 | 1000 | 1300 | 1500 |
| Trémie de dosage de farine minérale (kg) | 150 | 200 | 200 | 300 |
| Trémie de dosage de bitume (kg) | 120 | 150 | 150 | 250 |
| Précision de pesée | granulat : ±0.5 % Farine minérale :±0.25 % Bitume :±0.25 % | granulat : ±0.5 % Farine minérale :±0.25 % Bitume :±0.25 % | granulat : ±0.5 % Farine minérale :±0.25 % Bitume :±0.25 % | granulat : ±0.5 % Farine minérale :±0.25 % Bitume :±0.25 % |
| Capacité du mélangeur (kg) | 800 | 1200 | 1300 | 1700 |
| Temps de cycle | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Zone de filtre (m2) | 370 | 420 | 480 | 510 |
| Tirage d'air (kw) | 30 | 45 | 55 | 90 |
| Température de l'asphalte (⊥) | 140-180 | 140-180 | 140-180 | 140-180 |
| Puissance totale (kw) | 200 | 300 | 350 | 380 |
Cas réussis
Une centrale d'enrobage ALQ80 qualifiée pour la production d'asphalte expédiée en Indonésie
- Modèle: ALQ80
- Détails du projet: Ce ampli aspal Conçu pour la construction des routes aéroportuaires en Indonésie, ce produit offre des mélanges d'asphalte de haute qualité, d'une durabilité et d'une capacité portante exceptionnelles. Sa structure robuste garantit un fonctionnement stable sous les climats tropicaux, tandis que le contrôle précis de la température assure la constance des matériaux.
Exploitation ininterrompue et stable de la construction de la route de l'aéroport du Kazakhstan
- Modèle: ALQ 160
- Commentaires positifs du responsable des achats : Je ne pourrais pas être plus impressionné par l'ALQ160 centrale d'enrobage stationnaireDepuis sa mise en service, elle a fonctionné comme une machine bien huilée, offrant des performances constantes jour après jour.
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Notre équipe de technologie d'infrastructure est là pour vous :
- Pré-évaluation du site de coordination de l'espace aérien:analyser la distance de sécurité entre les zones de construction et les pistes pour éviter les conflits de contrôle du trafic aérien.
- Analyse de correspondance des capacités de fonctionnement intermittent:Adapter les heures de contrôle du trafic aérien et les rythmes de démarrage/arrêt des équipements pour maximiser le rendement efficace.
- Inspection préalable de conformité environnementale de l'aviation:Spécifications d'émission et de fonctionnement préalables à l'audit pour la réduction du bruit, la faible fumée visible et les exigences antidéflagrantes.
- Optimisation de la configuration des équipements à forte charge: matériaux résistants à la corrosion du carburant et systèmes de contrôle de température de précision pour prolonger la durée de vie de la surface de la route.