Mobile dans un petit espace
La qualité répond aux normes locales
La construction de routes rurales est un projet stratégique visant à promouvoir un développement régional équilibré. Son principal atout réside dans l'élimination des barrières géographiques et l'activation du potentiel économique rural grâce à un système de construction efficace et économique. Face aux défis courants liés à la décentralisation des chantiers, à la complexité de l'adaptation au terrain et à la limitation des ressources en infrastructures, le processus de construction doit surmonter trois problèmes majeurs : le déploiement rapide des équipements sur des terrains accidentés, l'instabilité de l'approvisionnement énergétique dans les zones reculées et la rigidité de la demande. capacité de production flexible Dans les projets de petite envergure. Dans ces conditions, les centrales d'enrobage sont soumises à des exigences plus élevées.
Macroad se concentre sur la R&D et production d'asphalte, prend les besoins particuliers de la construction de routes rurales comme l'un des principaux axes de R&D et se consacre à résoudre les problèmes de construction avec une technologie innovante, en prenant le client comme centre, en pensant à ce que pense le client et en se souciant de ce qui l'inquiète, visant à résoudre les problèmes du client et en fournissant au client une solution fiable et efficace pour la construction de routes rurales.
Composants d'équipement en action : relever les principaux défis de la construction de routes rurales
Caractéristiques du projet
- Adaptation complexe au terrain:Les routes sont principalement situées sur des terrains montagneux, vallonnés et autres terrains accidentés, nécessitant des équipements adaptés aux sites étroits et aux conditions de construction temporaires.
- Faible coût et rentable:budget de projet limité, nécessité d'équilibrer l'investissement en équipement et les coûts de maintenance à long terme.
- Besoins de construction décentralisés:petite quantité de travail en un seul point, distribution dispersée, besoin de transfert rapide et mode de production flexible.
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1.Problèmes de durabilité insuffisante de l'asphalte:précision insuffisante du granulométrie du mélange, difficile de garantir la qualité du projet
- Port de déchargement du silo à poudre utilisant une commande de vanne, trémie de dosage de poudre utilisant une conception conique, pour assurer une décharge complète, pour assurer la précision du dosage de poudre ;
- Conception de canalisation de ventilation supérieure et inférieure intégrée et de dépoussiérage, éliminant le flux d'air causé par la dérive de la valeur de pesée, pour assurer la précision de la pesée
2.Goulot d'étranglement de l'efficacité:temps de transfert d'équipement long, gaspillage de capacité de production dans les petits projets.
Facile à monter, à démonter et à transférer
- L'équipement adopte une structure conception modulaire qui est pratique pour le démontage et le montage et assure un temps d'arrêt court de l'équipement ;
- Le système d'alimentation en matériaux froids adopte une conception modulaire, facile à installer et démonter.
- L'ascenseur adopte un boîtier de section standard modulaire, ce qui est pratique pour installation et transport, et raccourcit le temps d'installation.
Équilibre dynamique capacité-demande
- L'équipement est équipé d'un variété de types de sortie pour répondre à diverses exigences de production
- Le convoyeur est équipé d'un convertisseur de fréquence pour la mesure initiale et d'un dosage grossier avant le dosage fin, évitant ainsi le débordement causé par une erreur de dosage et réduisant le gaspillage de matières premières.
3.Risque de coût:approvisionnement instable en carburant/électricité, coût de maintenance élevé dans les zones reculées, longue distance pour le transport des matériaux, forte dépendance à l'égard des opérations manuelles.
Réduction des coûts de carburant
- Le carburant est compatible avec l'équipement et peut être choisi librement entre le charbon et le pétrole, garantissant que le brûleur est entièrement chauffé ;
- L'arrangement spécial de la lames à l'intérieur du cylindre de séchage le baril permet au matériau de former un rideau uniforme avec une efficacité d'échange de chaleur élevée, économisant ainsi les coûts de carburant ;
- Il y a une couche d'isolation thermique à l'extérieur du corps du cylindre de séchage, ce qui réduit efficacement les pertes de chaleur et la consommation de carburant
Coût de maintenance réduit
- L'utilisation de aléseuse de haute précision pour traiter les trous d'arbre, pour assurer la concentricité de l'extrémité de l'arbre, en remuant le grand arbre dans le processus d'usure du roulement est faible, longue durée de vie, réduit la défaillance due à l'usure du grand arbre, de sorte que l'équipement est plus durable ;
- Le entraînement de mélange adopte le moteur et le réducteur et le mode direct du grand arbre, la transmission par chaîne non traditionnelle, la synchronisation de la transmission est bonne, pour garantir d'éviter une rotation désynchronisée causée par l'arbre de mélange qui ne s'adapte pas, réduire l'incidence des pannes ;
- Le tamis vibrant adopte un tamis linéaire à 4 couches avec des moteurs vibrants doubles, le tamis vibrant linéaire est facile à entretenir et le moteur vibrant ne nécessite d'entretien qu'après 1500 heures de travail ; le dispositif d'entraînement adopte l'utilisation d'un réducteur à vis sans fin Bonnen avec des performances stables et une capacité d'auto-verrouillage inverse, ce qui réduit les déversements et les dommages à la chaîne à plaques causés par une panne de courant et des défauts, et réduit le taux de défaillance de l'ascenseur ;
- Conception optimisée du dispositif de tension élastique (ressort), la chaîne à plaques fonctionne pour jouer un rôle tampon, réduire le risque d'usure et de rupture de la chaîne à plaques, réduire le taux de défaillance
Coût de la main-d'oeuvre plus bas
- Le brûleur est équipé d'un système unique soufflage de pipeline, pas besoin de nettoyage manuel fréquent du pistolet du brûleur
- Le système de dosage est équipé d'un dispositif de détection et d'alarme de manque de matière, empêchant la bande de tourner au ralenti et éliminant le besoin d'un poste spécial pour vérifier la situation de déchargement.
Guide de sélection des équipements de base
Visant le terrain complexe et la construction dispersée des routes rurales, Macroad a développé ALT usine de mélange de tambour d'asphalte et type de tambour ALYT centrale d'enrobage mobile pour former une solution complémentaire. la série ALT adopte une conception de structure de tambour intensive, qui peut réaliser une capacité de production stable dans la zone de construction centralisée, particulièrement adaptée aux projets de modernisation des routes régionales rayonnant dans de nombreux villages.
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|---|---|---|
| Série ALT | Modèle | Série ALYT |
| Installation fixe, adaptée à une production stable à long terme | Souplesse | Conception modulaire, prise en charge du démontage et du transfert rapides |
| Structure de tour intensive avec système de contrôle de température intelligent | Design structurel | Conception sans tour à centre de gravité bas |
| Zones plates propices à la construction concentrée | Adaptation du terrain | Peut traverser des terrains vallonnés, montagneux et autres terrains complexes, en évitant les câbles à basse altitude |
| Nécessite une infrastructure de site fixe, adaptée à une présence à long terme, avec un long délai d'exécution d'environ un mois | Efficacité du transport en commun | Transport modulaire, délai d'exécution rapide, délai d'exécution d'environ 3 à 5 jours |
| Faible investissement initial, coûts de rotation élevés | Coûts d'investissement | Investissement initial élevé, faibles coûts de rotation |
| Reconstruction des routes départementales principales et pavage des réseaux routiers multi-villages | Scénarios applicables | Réparation de routes de montagne, construction d'un pont traversant la rivière |
Paramètre de l'équipement de base
| Modèle | ALT20 | ALT40 | ALT60 | ALT80 | ALT100 |
|---|---|---|---|---|---|
| Production (t/h) | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 |
| Puissance Fioul (kW) | 34 | 65 | 105 | 135 | 170 |
| Puissance de combustion du charbon (kW) | 40 | 75 | 120 | 165 | 200 |
| Système d'alimentation en agrégats froids | 3.5m3 * 1 | 4m3 * 4 | 4m3 * 4 | 6.5m3 * 4 | 6.5m3 * 4 |
| Bac de stockage d'asphalte fini (t) | 3 | 3 | 7 | 7 | 9 |
| Température de l'asphalte (℃) | 120-180 | 120-180 | 120-180 | 120-180 | 120-180 |
| Consommation de carburant Combustible Ol (kg/t) | 5-7.5 | 5-7.5 | 5-7.5 | 5-7.5 | 5-7.5 |
| Consommation de carburant Charbon de Buning (kg/t) | 13-15 | 13-15 | 13-15 | 13-15 | 13-15 |
| Réservoir d'asphalte (t) | 10 | 20 | 30 | 30 | 35 |
| Salle de contrôle (m) | 2.2 | 2.2 | 3 | 3 | 3.5 |
| Option : Filtre à poussière à sac | Filtre à poussière à sac | Filtre à poussière à sac | Filtre à poussière à sac | Filtre à poussière à sac | Filtre à poussière à sac |
| Modèle | ALYT20 | ALYT40 | ALYT60 | ALYT80 | ALYT100 |
|---|---|---|---|---|---|
| Production (t/h) | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 |
| Puissance Fioul (kW) | 34 | 65 | 105 | 135 | 170 |
| Puissance de combustion du charbon (kW) | 40 | 75 | 120 | 165 | 200 |
| Système d'alimentation en agrégats froids | 3.5m3 * 1 | 4m3 * 4 | 4m3 * 4 | 6.5m3 * 4 | 6.5m3 * 4 |
| Bac de stockage d'asphalte fini (t) | 2 | 2.5 | 4.5 | 5 | 7 |
| Température de l'asphalte (℃) | 120-180 | 120-180 | 120-180 | 120-180 | 120-180 |
| Consommation de carburant Combustible Ol (kg/t) | 5-7.5 | 5-7.5 | 5-7.5 | 5-7.5 | 5-7.5 |
| Consommation de carburant Charbon de Buning (kg/t) | 13-15 | 13-15 | 13-15 | 13-15 | 13-15 |
| Réservoir d'asphalte (t) | 10 | 20 | 30 | 30 | 35 |
| Salle de contrôle (m) | 2.2 | 2.2 | 3 | 3 | 3.5 |
| Option | dépoussiéreur à sacs/dépoussiéreur à eau | dépoussiéreur à sacs/dépoussiéreur à eau | dépoussiéreur à sacs/dépoussiéreur à eau | dépoussiéreur à sacs/dépoussiéreur à eau | dépoussiéreur à sacs/dépoussiéreur à eau |
Cas réussis
Mobile Marvel : ALYT120 renforce les projets de routes rurales en Équateur
- Productivité: 120 t/h
- Commentaires sur le projet: Le usine d'asphalteLe système d'exploitation intuitif de s'est révélé être une caractéristique remarquable. Même les opérateurs locaux disposant d'une expérience technique limitée ont pu rapidement prendre en main l'outil grâce à son interface conviviale. Cela a non seulement amélioré l'efficacité opérationnelle, mais a également réduit le besoin de formations longues et coûteuses.
Libérer le potentiel de construction : l'impact de l'ALYT80 en Papouasie-Nouvelle-Guinée
- Productivité: 80 t/h
- Témoignage du chef de projet:Le chef de projet supervisant plusieurs projets d'infrastructure en Papouasie-Nouvelle-Guinée a salué l'ALYT80 centrale d'enrobage à chaud. « L'installation de l'ALYT80 s'est déroulée de manière remarquablement fluide, même sur nos sites de projet isolés et aux terrains difficiles. La conception modulaire de l'usine a facilité le transport, et l'équipe d'installation professionnelle a assuré une mise en service rapide. Ce déploiement rapide a été une véritable révolution pour nous, nous permettant de démarrer la production plus tôt que prévu. »
ALT40 aux Fidji : une nouvelle norme pour l'installation et les performances des centrales d'asphalte
- Productivité: 40 t/h
- Commentaires de l'opérateur:Un opérateur ayant participé au projet a partagé : « L'interface d'exploitation de l'ALT40 mini centrale d'enrobage « L'équipement est très intuitif. Même un novice comme moi, sans grande expérience, peut rapidement prendre en main son utilisation après une simple formation. Son haut degré d'automatisation réduit de nombreuses étapes fastidieuses et améliore considérablement l'efficacité. De plus, il est silencieux et vibre peu pendant le fonctionnement, et sa maintenance est très pratique. Je peux désormais effectuer facilement mes tâches de production au quotidien, et l'expérience de travail est bien meilleure qu'avant ! »
Au cœur des communautés rurales, chaque kilomètre de route construit est une bouée de sauvetage vers le progrès. Macroad en tant que fournisseur de centrale d'asphalte Forts de plus de dix ans d'expérience, nos équipements ne sont pas de simples machines : ce sont de véritables catalyseurs de transformation, qui permettent de rompre l'isolement et d'accéder aux opportunités. Grâce à nos solutions innovantes conçues pour affronter les terrains les plus difficiles, optimiser les coûts et s'adapter aux exigences des chantiers les plus dispersés, nous vous invitons à nous rejoindre dans cette mission.
Œuvrons ensemble à la construction de réseaux routiers ruraux fiables et performants, capables de résister à l'épreuve du temps, de stimuler la croissance économique et d'améliorer la qualité de vie de nombreuses personnes. Ensemble, nous pouvons transformer les paysages difficiles des zones rurales en voies de prospérité.